Aprillia Pegaso 650
Bowjaar 1997 49787 km
Jet ook een Allroad
Ik had inmiddels een Tiger, en Jet zag dat dat best leuk was, echter .. waar vind je een alroad waar zij ook op past?
Bij inmiddels A6 motoren stond deze Aprillia, mooie kleur bordeux rood, kilometerstand daar kijken we niet naar maar was 49000 en een beetje, dus tja...
Jet wilde niet van de Shadow VT600 af, maar er zat een probleem in de draadboom, dacht ik, en de koppeling kwam eraan die slipte een beetje (goh wat had ik een verstand van motoren zeg.. NOT!!) maar afijn de Aprillia kwam bij ons thuis te staan, Jet in haar sas toch wel ondanks het gemis van haar Shadow, er zat zo'n mooi geluid in......, maar de Pegaso dus, een mooi koffertje erop maar tijdens het monteren van het koffertje ag ik de uitlaat dempers van de pegaso en die waren niet denderend te noemen, beetje roestig, maar afijn dichtbouwen en klaar
Aan de slag met Peggy
Oke een Aprillia Pegaso is 84cm hoog, Jet is met haar beentjes niet toerijkend om die afstand op een normale manier te halen, dus de motor moest verlaagd worden, oke hoe doe je dat? zoeken op internet, heeee een BMW F650 is qua bouw het zelfde, sterker nog het is de zelfde motor met een aangepast blok en plastic, dus een telefoontje naar Swift motoren, die heeft alles op gebied van BMW, jahoor ik heb een setje liggen hier zegt Wilfred, kom maar halen en kijk eerst of het past, dus zo gezegd zo gedaan, het setje zat er zo onder, voorvork in gestoken zo'n 2 cm dat is het maximum anders gaat het raar rijden en sturen, en klaar!!! NOT!! de motor pleurt om..... de jiffy (zijstandaard) is te lang, dus weer Swift bellen, ja heb ik kom maar halen, er lag ook een middenbok van een F650 in lage versie dus ook die erop, mooi klaar, karren maar...
Maar wat is er gebeurd? nou als Jet erop reed dan liep de ketting niet aan, en als ik erop reed wel, en dat klopt niet.
Dus terug in oude situatie en Jet nam de Apierillia weer zo als het was "te hoog".
Ik had het ook zo kunnen laten natuurlijk het was haar fiets, maar zo eigenwijs als ik ben en vol met verstand van motoren natuurlijk eeeeeh neee, nam Jet het aan zoals ik zei.
Inmiddels hadden we ook mooie Marvin uitlaatpijpjes gescoord bij Swift motoren en dat gaf een leuk geluid.
Jet heeft ondanks de hoge zit, toch aardig wat kilometers met Peggy gemaakt, maar ze is 2x bijna gevallen en dat beviel haar niet.
Jet had behoefte aan een lagere fiets en die vonden we terug weer bij Swift motoren in de vorm van een BMW R850R met schade
De koop was snel besloten en... dt lees je bij de pagina van de BMW R850R
Hee dat is Peggy?
Het is inmiddels 2014 en Jet rijd af en toe op een Yamaha Virago700, die wobbeld, meer een excentrisch voorwiel eigenlijk, wat weer via haar armen in haar hoofd bonkt, geen fijne situatie, dus op zoek naar iets anders, wij zoeken op internet naar een ? tja wat eigenlijk? tot op een dag wij bij Veerman motoren terecht kwamen in Almere-Haven, daar staat Peggy!! al 2 jaar, niemand wilde haar hebben, na wat heen en weer gereden te hebben en keihanrd onderhandelen hadden we haar weer terug, want Jet reed er prima op, alleen te hoog was Peggy, maar daar had ik wel wat op gevonden.
Peggy deed het niet meer, was veranderd qua uitterlijk, en ook daar ging ik wat aan doen, nu kan het wel, ik heb inmiddels genoeg geleerd van mijn fouten die ik in het verleden heb gemaakt qua motoren (zal vast nog wel eens voor komen)
It's showtime....
Ik zei tegen Martin dat de Virago was ingeruild op Jet's oude Pegaso en dat deze het niet meer deed, nou dan kom je toch hierheen met dat ding, Je zet het in de werkplaats en dan kan je je gang gaan.
Echter het liep even anders, de Virago had Martin inmiddels verkocht aan een dame uit Friesland, dus dat was lekker meegenomen.
Dus vol goede moed de Pegaso op de A6 aanhanger en naar de werkplaats, benzine erin gegooid en starten en... verrek ze doet het.... heel even.
Oke, nou alles eraf dan maar, tank, zijplaten, carburateurs, kleppendeksel, nokkenassen, ketting, tandwielen, alles nieuw en... mijn trukje de schokbrekerveer langer maken zodat deze een langere veerweg heeft, meer inzakt als jet erop gaat zitten en waarempel met haar beide voeten de grond raakt.. een eureka momentje Drums please!!
De oude uitlaten zaten er weer op die oude roestige weet je nog? nou deze met een staalborstel en zwarte hitte bestendige lak weer netjes gekregen dus +1 voor ons, nieuwe ketting en tandwielen erop, die waren op, klepstelplaatjes besteld in Italie want in Nederland niet verkrijgbaar, carburateurs uit elkaar gehaald, nieuwe pakking set erin en...... niet lopen... (censuur) en (piep) en nog meer (piep) de carburateurs weer in oude glorie hersteld wel met nieuwe rubbers, maar peggy had geen zin, weer uit elkaar en weer en weer, wat is dat toch?
Totdat... we de gasschuifnaalden eens goed gingen bekijken, krijg nou wat zegt Martin, die zitten verkeerd "kijk maar".
En toen jahoor ze doet het weer !!!! joepie enz. enz.
Gelijk Jet gebeld die haar nog diezelfde middag is komen ophalen, she's happy
Peggy heeft de winter keurig doorgebracht zou je denken? je zet de motor weg en klaar toch? af en toe de druppellader op de accu en laden maar, nee dan moet je toch niet bij een Aprillia zijn.
Deze Aprillia ging lekken uit de radiator, gewoon spontaan, er heeft niemand aangezeten en druppelde heel sneaky ergens in het midden van de radiator.
"Nou die gaan we wel even vervangen" nou niet dus, gewoon niet te koop, ja a €945- nieuw, ja dag zeg echt niet, nou uiteindelijk via Boonstra een andere radiator kunnen vinden, de oude radiator was niet meer te redden daar was een pil ingegooid, dat werkt even, maar gaat uiteindelijk toch lekken, dus die van Boonstra erin, nou gemonteerd en, YES!! niet lek, eh.. wat denk je na 3 maanden? gewoon weer lekken, geen meter gereden en toch weer een klein miniscuul gaatje ook ergens halverwege de radiator.
Firma Boonstra gebeld en uitgelegd wat er is gebeurd, de coulance van deze heren is groot, we mochten de radiator opsturen en we kregen ons geld terug, ja dat is fijn maar we hebben nog steeds niets!!, dus weer zoeken naar een andere radiator.
Bij A6 motoren was intussen een sloop BMW F650 binnen gekomen en ik dacht wel even deze radiator erop te monteren, nou dat kon ik ook wel vergeten, want behalve het onderblok is alles anders, andere thermostaat huis en geen thermokoppel op de radiator.
Mooi dus zoeken op het grote WWW en ja daar was het bij motorparts online.... pfff iets duurder dan bij Boonstra, maar we moesten het toch hebben, na 2 dagen kwam het ding binnen, nieuwe verf erop en monteren maar.
Okee Radiotor is goed, echter..... Peggy wil niet starten na de winter stop, ze heeft 4 maanden stil gestaan en wil absoluut niet lopen, fijn... wat nu? ik dacht na Jets bevindingen de carburateurs door te blazen met een luchtbed pomp omdat we geen compressor hebben, en verdomd dat werkte, Peggy liep weer, als een wild paard ... wat nu weer?
Ik was Peggy behoorlijk zat, ze was niet meer de oude Peggy van weleer en ik wilde ervan af, Jet niet want het was haar Peggy, ik heb het ding met wheelies en hokken en stoten bij A6 Motoren geparkeerd en ik dacht we zijn er nu echt klaar mee, ik gooi het in de verkoop.
Normaal verkoopt een Pegaso niet zo snel, maar wonderwel kwamen er veel mensen op af? maar Peggy bokte nog steeds.
Peggy gaat weer uit elkaar en al gauw blijkt wat er mis is, de nokkenas ketting spanner zit verkeerd gemonteerd, heel raar want voor de winter stop reed ze heel erg goed, en wat nog gekker is, de nokkenas tandwiel is 1 tand verschoven? ja hoe kan dit nu weer?
Maar nadat Martin dit had verholpen, reed ze weer als nieuw, aldoende leerd men, maar ze is weg, ze rijd nu dagelijks tussen Almere en Amsterdam op en neer, en Jet, ja die heeft nu weer heel iets anders